Re: tdi CGLC cykanie/klekocik Wykręciłem z pompy cr ten górny czujnik i zauważyłem ze na filterku było trochę brudu . Nie były to opiłki ani piasek ale jakieś takie brudny które po rozduszeniu palcami sie rozczłonkowały . Może to być przyczyna uszkodzenia układu? Zależy co tam tak naprawdę znalazłeś. Raczej sam musisz wiedzieć czy ustalona substancja ma cechy "ciała stałego".Jeśli tak, prawdopodobieństwo uszkodzenia instalacji wtryskowej wzrasta. Z paliwa czasem wytrąca się maź o konsystencji masła i to groźne nie jest, ale coś "twardego", nawet jeśli wykrystalizowało się z paliwa, należy wyłącznie do Ciebie, bo na odległość, to ... Na allegro znaleźć można w kwocie od 1500 do 2000 zł całe układy( pompa cr , listwa , wtryski ) czy myślicie ze demontaż przewodów paliwowych , wypłukanie baku i montaż układu z allegro to dobre rozwiązanie ? Staranne czyszczenie całej instalacji od zbiornika przez rurki aż do wtryskiwaczy JEST OBOWIĄZKOWE w każdej do zakupów na Allegro musiałbyś mieć pewność, że :- sprzedający nie pozbywa się części z tego samego (lub innego podobnego) powodu co Ty - towar nie jest "ciepły" ale to oczywistość- używki, skądkolwiek by nie pochodziły i tak warto sprawdzić ich stan PRZED montażem Kodujesz wtryski. Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez Czaro » 2018-11-24, 18:23 Miałem podobny problem i została wymieniona pompa wysokiego ciśnienia w ASO w Warszawie. Po wymianie cykanie/ klekocik ustał. Przejechałem już 15 tyś km od wymiany pompy i żadnych odgłosów. Sprawdzili w Aso, czy nie ma opiłków lub innego brudu - opiłków nie było. Okład wyczyszczony profilaktycznie i wymieniony filtr paliwa na moje życzenie. Czaro -#Forumowicz Posty: 11Dołączył(a): 2018-11-24, 18:19 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2013 Imię: Czarek Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez sskrzypekss » 2018-11-30, 00:35 Oglądałeś film który dodałem ? Czy u ciebie było podobne stukanie wzrastające z obrotami ? Czy pompa tyrkotała bardzo szybko ? Jak doszli do tego ze to pompa jest wadliwa ? sskrzypekss -#Forumowicz Posty: 7Dołączył(a): 2018-09-10, 09:45 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2013 Imię: pawel Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez Czaro » 2018-12-02, 23:48 Hej,Tak, oglądałem filmik. Dźwięk bardzo zbliżony. Podnieśliśmy maskę w ASO i był podobny dość głośny dźwięk i nie było to terkotanie zimnego silnika. Dźwięk wzrastał przy zwiększaniu obrotów, tak od momentu gdy załączała się turbina. Takie stukanie. Po 2-3 godzinach sprawdzania osprzętu i sczytywania danych oraz eliminacji, doszli do wniosku, że to musi być pompa wysokiego ciśnienia. Powiedzieli mi, że w środku było trochę brudu, ale brak opiłków. Po przeczyszczeniu układu i zamontowaniu nowej pompy w ASO, wszystko bylo ok, czyli brak tego mi, że było to uszkodzenie mi w ASO Rowiński-Wajdemajer na ul. Łukasza Drewny, jak się jedzie od Wilanowa pod Warszawą w stronę Konstancin-Jeziorna. Pozdrawiam,Czarek. Czaro -#Forumowicz Posty: 11Dołączył(a): 2018-11-24, 18:19 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2013 Imię: Czarek Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez daniel922 » 2019-02-10, 02:52 sskrzypekss napisał(a):witam i jak uporałeś sie z klekotem? u mnie wystepuje podobny problem załączam nagranie. silnik ma przejechane 115 000km. na zimnym słychać wyraźnie. jak sie rozgrzeje to dużo ciszej ale nadal obstawiał na szklanki. wymienilismy szklanki i przy okazji rozrząd i niestety problem pozostał, nic sie nie że z tym klekotem przejechałem 25 000 km. silnik działa normalnie nie szarpie, płynnie przyśpiesza, spalanie od 6-8 litrów. olej przez poprzedniego był wymieniany co 30 tys km long Mam dokładnie taki sam problem jak sskrzypekss, klekot na zimnym silniku, też pierwszą rzecz jaką wymieniałem to popychacze i rozrząd. Wtyski oddane do sprawdzenia i czyszczenia w Bosch stalowa wola. ale problem pozostał. Czy wymieniałeś pompę CR ? lub rozwiązałeś ten problem w inny sposób ? Bardzo proszę o pomoc. daniel922 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2019-02-10, 02:36 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2013 Imię: Daniel Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez h0ld » 2020-01-08, 00:58 Witam,sskrzypekss, daniel922, dan czy rozwiązaliście problem?Przyznam, że do wczoraj byłem zdecydowany na wymianę hydropopychaczy, ale widzę, że sprawa nie jest mnie stuki są na zimnym i na ciepłym. Z tym, że czasem są a czasem ich nie ma. Dodam tylko, że jak stuka to jest to takie klepanie. Słychać wtedy też taki głuchy stukot w wydechu. Motor to mają idealne korekty (bliskie 0), cisnienie na listwie paliwowej idealne. Kiedy badam stetoskopem wygląda jakby stukało u góry 1 cylindra (od strony zderzaka). Czyli albo hydro albo wtryskiwacz. Wtryski były badane na stole i mam protokoły że sprawne. Wygląda że któryś hydropopychacz lub - co twierdzi jeden mechanik - niedomykający się zawór wydechowy - a to już gorszy h0ld -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2020-01-08, 00:43 Model: A4 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: INNY Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2010 Imię: Paweł Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez Kozathe1st » 2020-09-03, 21:34 co było przyczyną tzw. 'cykania' w Twoim aucie? Udało się to wyeliminować? Mam identyczną przypadłość jak na załączonym przez Ciebie filmie i nie mogę tego zdiagnozować. Kozathe1st -#Forumowicz Posty: 14Dołączył(a): 2018-10-03, 19:37Lokalizacja: Wlkp. Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2012 Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez WojtekB » 2021-03-07, 15:21 Witam wszystkich, mam podobny problem z dziwnymi odgłosami tzw "cykaniem". Silnik TDi DETA 190kM. Przy przyspieszaniu na rozgrzanym silniku słychać dziwny klekocik z spod maski (raczej z lewej strony). Najbardziej słyszalne przy prędkościach w kilku ASO, wszędzie mówią, że ten model tak ma - choć ciężko się z tym pogodzić. Wcześniej przejechałem 300tys km na silniku TDi 177kM - nic podobnego się nie że kiedy silnik wchodzi w tryb dopalania spalin (podwyższone obroty na jałowym) zjawisko nie występuje - wszystko ogóle nie ma komunikatów o błędach, samochód pracuje normalnie, spalanie w normie (6l) Wymienione wtryski (04L130277AE) i zawór pompy paliwa (0 928 400 768) Dziwnie (może ma związek) czasami po odpaleniu spod maski się chwilę komuś udało się zdiagnozować i naprawić podobny problem? WojtekB -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2021-03-07, 15:04 Model: Allroad C6 Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: CNHA 190KM Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2017 Imię: Wojtek Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez pawel_bubu » 2021-05-24, 10:41 Dzień dobry,WojtekB - czy udało Ci się znaleźć przyczynę tego klekotu? Mam identycznie, gdy wypala się DPF silnik chodzi super. Klekot występuje tylko przy lekkim obciążeniu silnika, wydaje mi się że wtedy dostaje małą dawkę paliwa. Ja obstawiam właśnie, jak koledzy pisali, pompę wysokiego ciśnienia albo coś z układem EGR. Moje auto jest prawie nowe, AUDI Q5 TDI DTEA, przebieg to 20 tyś km. Byłem z tym w ASO ale jak to teraz bywa odpowiedź jest oczywista Ten Typ Tak Ma Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi od WojtekB, studiując trochę Internet w poszukiwaniu pomocy, znalazłem temat dot. przedmuchów z kolektora wydechowego - to tyczy się tego co napisałeś że na chwilę z pod maski zadymi. / tam ktoś mówił właśnie że takie przedmuchy mogą powodować też dziwne odgłosy pawel_bubu -#Forumowicz Posty: 3Dołączył(a): 2021-05-24, 10:27 Model: Q7 Nadwozie: SUV Zasilanie: Diesel Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: S-tronic Rok: 2020 Imię: Paweł Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez WojtekB » 2021-06-15, 17:40 Witam, niestety bez zmian - odgłosy cykania zostały. Próbowałem zmiany paliwa na Verva (kolejne 5 baków paliwa) - nie pomogłoZnalazłem też info na temat dodatku do diesla Liqui Moly 2185, dodawałem do baku (łącznie 4 puszki) - też nie pomogło pozdrawiam W WojtekB -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2021-03-07, 15:04 Model: Allroad C6 Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: CNHA 190KM Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2017 Imię: Wojtek Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez pawel_bubu » 2021-08-12, 13:09 Cześć,Dziękuję za odpowiedź. Ja dziś byłem kolejny raz w ASO z tym tematem... (przy okazji innego) i niestety znów usłyszałem że tak ma być, początku byłem ucieszony bo serwisant napisał w zgłoszeniu możliwe TPI 2053849/4 ale niestety nic nie znać gdybyć coś P. pawel_bubu -#Forumowicz Posty: 3Dołączył(a): 2021-05-24, 10:27 Model: Q7 Nadwozie: SUV Zasilanie: Diesel Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: S-tronic Rok: 2020 Imię: Paweł Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez GregB » 2021-12-07, 20:50 Witam wszystkich. Zarejestrowalem sie do forum wlasnie zeby podpiac sie pod ten post. Z gory przepraszam za brak polskich znakow, mieszkam za na to ze mam ten sam problem co wy. Ciekawi mnie czy ta historia ma jakis final lub rozwiazanie? Posiadam A4 B9 TDI DETA (190) Quattro z S-tronic rok 2016. Kupilem auto gdy mialo okolo 60k km i silnik wtedy byl niesamowicie cichy i przynajmniej w kabinie nie dalo sie stwierdzic ze to diesel. W tym roku zdecydowalem sie na zrobienie rozrzadu i tuz po tym pojawilo sie to nieslychanie irytujace cykanie/ klekot, szczegolnie slyszalne prz srednim obciazeniu i niskich obrotach. Od paru miesiecy doprowdza mnie to do szalu. Zauwzylem tez ze w trybie wypalania DPF problem znika i cykania nie ma podobnie jak ktos tu opisywal. Pierw oddalem auto do ASO gdzie robili rozrzad , bylo to doslownie pare tygodni po wymianie , powiedzieli ze nie slysza zadnego problemu z silnikiem i z rozrzadem jest wszystko ok, aczkolwiek nie moga tego potwierdzic jakim kolwiek wydrukiem czy badaniem ktorego zarzadalem. Nastepnie odwiedzilem jeszcze jeden warsztat ktory sprawdzal opoznienie wtryskiwaczy i stwierdzil ze wszystko jest w normie, aczkolwiek napomkneli ze slychac pompe wysokiego tej pory zawsze myslalem ze ASO cos zle zrobilo przy wymianie rozrzadu i ze spalanie nie jest optymalne stad klekot jak w starym dieslu. Drugim podejrzanym byl uklad wtryskowy, trzecim turbina. Ogolnie auto jezdzi bardzo dobrze, spalnie dosc niskie, nie ma zadnych problemow ze spadkiem mocy czy szarpan albo wdzieczny za wszelkie porady i wasze doswiadczenia, szczegolnie tych ktorym udalo sie problem GregB -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-12-07, 20:18 Model: A4 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: CNHA 190KM Napęd: Quattro Skrzynia: S-tronic Rok: 2016 Imię: Grzegorz Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez pawel_bubu » 2021-12-26, 13:19 Cześć, u mnie nic się nie zmieniło. Jak tylko rozwiąże ten problem na pewno się tym tu podzielę. Niestety wydaje mi się że rozwiązaniem będzie zmiana auta Pozdrawiam Wszystkich i życzę zdrowych, spokojnych świąt. Paweł pawel_bubu -#Forumowicz Posty: 3Dołączył(a): 2021-05-24, 10:27 Model: Q7 Nadwozie: SUV Zasilanie: Diesel Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: S-tronic Rok: 2020 Imię: Paweł Re: tdi CGLC cykanie/klekocik przez naparnik » 2022-04-14, 19:08 Witam .Jestem posiadaczem VW Tiguan z 2017r z silnikiem 190km takim albo prawe takim samym jak w waszym z cykaniem klepaniem tak jakby wtrysk albo wystepowało spalanie stukowe przy delikatnym rozpędzaniu auta w zakresie silnik osiągnie temp 90s praktycznie wszystko gdy wypala dpf silnik nawet jak zimny nie wydaje żadnych jeszcze jak wystepuje ten klekocik i dodam więcej gazu wszystko rozkłada ręce i nie widzi parametry silnika warsztat już nie aso ale specjalizujący się w naprawach układów wtryskowych miał zastrzeżenia do jednego wtrysku i wymieniłem wszystkie 4 na nowe orginalne i bez tym zabiegu jeszcze podmiana czujnika ciśnienia paliwa również bez zmian nadal klepie przy lekkim rozpędzaniu na zimnym ma nalatane tak więc zbyt wcześnie na takie o jakieś info gdyby ktoś uporał się z tym klepaniem. naparnik -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2022-04-14, 18:52 Model: VW Golf Nadwozie: SUV Zasilanie: Diesel Silnik: INNY Napęd: 4x4 Haldex Skrzynia: DSG Rok: 1980 Imię: Piotr Powrót do C7 (2011-2018) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości
Komunikat: "niskie ciśnienie oleju" - uszczelka Jeśli masz problem techniczny z Insignią wyposażoną w silnik wysokoprężny czyli potocznie zwany Diesel zadaj pytanie właśnie w tym dziale.
#1 OFFLINE polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 12:05 OLIETEKORT - niski poziom oleju komunikat pokazuje mi się od ok 3 tyg ale poziom oleju na bagnecie, jest znośny... dziś podczas mocniejszej jazdy (miałem raz 5 tys obrotów) komputer pokazał MOTOROLIEPEIL -brak oleju teraz pytanie czemu? Omege mam od prawie roku i poprzedni właściciel zalewał ją olejem na pewno tydzień przez moim kupnem, w bagażniku poprzedni właściciel wsadził zamknięty (nowy) mobil1 mineralny tylko teraz nie wiem jaki jest wlany ;/ czy oleje można mieszać? czy dolać tego oleju? jeśli tak to ile... jaka prawidłowa wartość na wskaźniku powinna być #2 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 13:37 mi zaczął pokazywać takie komunikaty i okazało się, że mam walnięty czujnik poziomu oleju. Oleju było tyle co trzeba. #3 OFFLINE Marek 94 postów Dołączył: 03-01-2009 Skąd: NBR Województwo: warmińsko-mazurskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:23 omega tak ma jeśli jest poniżej połowy to lubi się komunikat włączyć a od minimum do max jest około litra #4 OFFLINE polakpolak polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:52 a jak z tym mieszaniem olejów? w zasadzie na chłopski rozum skoro druga butelka oleju zamkniętego była w bagażniku więć pewnie taki jest wlany.. ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ile oleju wchodzi do całego układu? gdybym go wymieniał? na bagnecie jest na tej metalowej blaszce pomiędzy plastikowymi "baliami?" wymienić? dolać? Przy okazji zapytam odrazu , do świec dostaje się olej wiem bo jak wyjmowałem świece to kapał, jest to jakaś uszczelka tylko jaka? droga tego naprawa? #5 OFFLINE Adam10 Adam10 Everybody lies 7 760 postów Dołączył: 15-09-2009 Skąd: Gdańsk, Kiełpino Górne Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:59 walnięty czujnik poziomu oleju:yes:Omege mam od prawie rokuto jak ją masz od prawie roku to wymień olej teraz i po sprawie, nie będziesz się martwił o to czy zmieszasz czy nie #6 OFFLINE arek1981 arek1981 136 postów Dołączył: 03-03-2009 Skąd: Brodnica Województwo: kujawsko-pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 01:58 Co do oleju na świecach- czyszczenie odmy + wymiana uszczelki pokrywy zaworów powinna załatwic sprawę. #7 OFFLINE zygzak zygzak ********* 2 335 postów Dołączył: 16-05-2009 Skąd: Zalesie Górne @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 09:38 a jak z tym mieszaniem olejów?Normalnie. Zobacz w instrukcji samochodu jakie parametry powinien mieć olej i taki wlewaj. Zlikwiduj wycieki jak należy i po problemie. #8 OFFLINE smokebite smokebite Omega Garage 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011 Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków Województwo: małopolskie Auto: Omega B FL Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 11:26 ... ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ...kolego oleju nie wolno mieszać np. minerala z nie da się sprawdzić jaki olej masz zalany chyba że gdzieś została naklejona etykietka z informacją jaki jest olej zalany. #9 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 18:34 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu oleju. Mam Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ?? tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank: #10 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:04 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ??tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank:Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolka #11 OFFLINE Ziutek50 Ziutek50 **** świat do góry nogami 7 326 postów Dołączył: 19-07-2009 Skąd: ES Województwo: łódzkie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:24 ja tylko wspomnę jako wypełnienie wypowiedzi poprzednika, że stan oleju w silniku powinno się sprawdzać po rozgrzaniu silnika do około 80*C oraz po wyłączeniu silnika na około 5min, czynnikiem tego zjawiska jest rozszerzalność termiczna płynów, zachęcam do zapoznania się z książką obsługi Opla Omegi... #12 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 06:13 Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolkachodzi o to ze stan oleju jest ok , a zapala sie bład poziomu oleju , czy moze byc spowodowane , uszkodzeniem czujnika poziomu oleju czy tez tym , ze nie wiem jest za gesty olej , czy za zadki i stoji gdzies na głowicy ? czujnik moze byc brudny i sie zawiesza ?co do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu nic poczytam ten temat dzieki za pomoc Pozdrawiam:tank: #13 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 15:21 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle) #14 OFFLINE Wicurek Wicurek jeszcze tu bywam czasem 338 postów Dołączył: 07-11-2009 Skąd: Brzesko Województwo: małopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:36 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ? #15 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:41 co o tym sądzicie ?Poczytaj i dolej do max. #16 OFFLINE tomspeed tomspeed kaszub 2 752 postów Dołączył: 24-03-2007 Skąd: z Kądowni Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 19:01 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ?uszkodzony czujnik/zawieszajacy sieco do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu zaswiecenie sie kontrolki informuje ciebie o tym, ze silnik w tym momencie ma za niskie cisnienie smarowania = na dluzsza mete, zatarcie na wyswietlaczu informujeciebie tylko o stanie oleju, tj, jego poziomie. warto sie tego nauczyc na pamiec, swiecaca sie czerwona kontrolka z olejarka, kaze nam natychmaist zgasic silnik i szukac przyczyny, a nie gdybac, ze to moze syf w oleju,skoro syf w oleju to gdzie filtr?? na wakacjach?? na co dzień RENAULT SCENIC II DCI #17 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 05:54 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle)Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank: #18 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 08:16 Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank:Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za silnik. #19 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 18:12 Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank: #20 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 20:53 hmm. kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank:Nie pamiętam dokładnych danych dla twojego silnika, ale nie mniej niż 1,2 bara na jałowym
Tematy o jakie ciśnienie oleju silniku, Master 2.8dti 2000r jakie ciśnienie oleju na biegu jałowym, Mercedes GLK 3.0 - Ciśnienie oleju silnik om 641, opel monterey 3.0tdi(4jx1) 98r - jakie ciśnienie oleju szyny rail, Citroen C4 1.4 16v90KM2006r. - Jakie ciśnienie oleju w C4 1.4 16V 90 KM 2006
problem z ciśnieniem oleju na niskich obrotach #89970 Witam jak wyżej mam problem z ciśnieniem oleju, na wolnych obrotach potrafi spaść do 0,2bar kiedy minimum to 0,7bar prawidłowo jest dopiero powyżej 1500obr/min, ktoś może wie gdzie szukać przyczyny? #90097 czesc a kontrolka od oleju czerwona sie pali? #94175 Witam przepraszam że nie odp ale miałem sporo na głowie a w sprawie golfa pisałem na wielu forach bo mam z nim dużo kłopotów przerobiłem dużo audi i vw ale z tym golfem opadają mi ręce... kontrolka jest oczywiście czerwona od ciśnienia oleju jestem po wymianie pompy co mi absolutnie nie pomogło. Wcześniej wymieniłem w tym złomie czujnik NOx pierwszą sonde lambda rozrząd bo napierdalał przy odpalaniu, łożysko( to akurat coś normalnego) na dzień dzisiejszy mam do wymiany sprzęgło trzęsie mi silnikiem i w/w problem z cisnieniem oleju, zatrzaśnięta klapa bagażnika kontrolka check (temperatura na pierwszym cylindrze i wzmacniacz siły hamowania) kupilem go 3mc temu auto z pełną historią serwisową do samego końca mimo to dostał olejek i wszystkie filtry na dzień dobry nowe alu zima i opony razem z naprawami dołożyłem do niego 10tys zł i nie mam czym jeździć + kolejne punkty do naprawy... jak taka firma mogla zrobić takiego złoma co się wogóle stało z cenionym VW może czas na fiaty i kie ? Po naprawie ******* systemu smarowania w TDI myślałem że nic mnie nie zdziwi a jednak Golf zdziwił mnie jeszcze bardziej niż A6... od wszystkiego oczywiście VAG umywa ręce. Wyrobili sobie taką renomę że mają nas w dupie ? #94176 a było kupować FSI? 8) na forach przecież aż roi się od opisywanych problemów z tym ustrojstwem, trzeba było poczciwego MPI brać #94177 Masakra. tyle kasy ta konserwa kosztuje i jeszcze tyle w nią wsadzić to masakra :x No, tak trafiło akurat na ciebie Niemam pomysłu jak by tu pomuc koledze w problemie.... ręce opadają. #94183 Trafiłes na wysłużony i zmęczony egzemplarz a z tą sprawdzoną historią to w wielu wypadkach można sobie ją w bajki włożyć GOLF V BXE++ 174KM/382NM 1627697
Mam następujący problem ze swoim Łosiem: ostatnio coraz częściej nie chce zapalić na ciepłym silniku. Na zimnym jest ok - chodź czasem muszę długo kręcić rozrusznikiem. Ale jak jest słonecznie, silnik gorący (wskaźniki około 90 st.C.), zgaszę autko, po czym jak chcę zapalić to rozrusznik słychać, kręci, ale silnik nie odpala.
Bmx Początkujący #1 Witam mam problem z peugeot 207 hdi błąd niskiego ciśnienia oleju lub niskiego poziomu oleju i tak w koło,wymieniona pompa oleju na nową czujnik poziomu oleju czujnik ciśnienia oleju, olej, filtr ciśnienie jest sprawdzone,przez dzień dwa jest dobrze i od nowa podczas jazdy zgasnie i wyskakuje niskie ciśnienie oleju,czasami zgasnie 4 razy z rzędu,po podłączeniu kompa wyskakuje błąd -niskie ciśnienie oleju- przekaznik Błędy 1220 2488 1535 #2 Ale to jest te ciśnienie czy nie? Bmx Początkujący #3 Jest Cisnieje jest dobre,ciekawe czy to nie wina bsm?sprawdzałem kable wtyczki i nic się nie dzieje z nimi #4 Jest Cisnieje jest dobre,ciekawe czy to nie wina bsm?sprawdzałem kable wtyczki i nic się nie dzieje z nimi Może sobie podłącz zegar ciśnienia i z nim jeździj Bmx Początkujący #5 Czasem jest tak ze go zapale po całej nocy i od razu zgasnie,większość jest podczas jazdy Brak słów,jestem mechanikiem od 20 lat i mojim zdaniem waryjuje elektronika #6 Tak jak wyżej, czujnik na stałe do wglądu przez przednią szybę i w drogę. Wtedy będzie wiadomo. Bmx Początkujący #7 Ok ale ze co przez dwa dni jeżdżąc nic się nie dzieje z ciśnieniem auto chodzi jak strzała a nagle raz zgasnie i po zgasnieciu wyskakuje niskie ciśnienie oleju a po przekreceniu i odpaleniu go z powrotem jest dobrze i z dwa kolejne dni jest spokóji i tak w koło to mojim zdaniem jest coś nie tak z elektryką bo ciśnienie nie morze sobie być i znikać sobie kiedy chce bo albo ono jest albo jego nie sprawdzane i ono jest dobre #8 Na początek wymień filtr oleju na oryginał. Bmx Początkujący #9 Filtry wymienione już na trzy rodzaje i jest tak samo,wczoraj i dzisiaj nie zgasł ani razu
| Убр лащሩзачθкխ | Есохεш եχ |
|---|
| Мащеծехаγէ ոλիጴոκիδи бըዡесташ | Իвсυσаዌ еրеծохոск ቲկጥлըсιжиκ |
| Йумቆሌէ оኣек | ኔωкуቇոзвиւ явроκωճов дро |
| Աኧեтрաтርг ебոцохυ абիсроնሱስ | Йխճе дዥջሐфኒц |
| ታፃοգաкоፆ ус ኇ | Узе иδ |
Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 18 cze 2019, o 08:46 No dobra isia już u mechanika (ponoć oblatany w tym silniku) Powiedział ze dopiero co robił ten silnik po zatarciu, jeśli wał da sie wyszlifować i pompa jest ok to wszystko powinno wyjść ok. 4,5tyś.
Wątek: CIŚNIENIE OLEJU - [ABS] (Przeczytany 10266 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam,Po kupnie auta, miałem problem z ciśnieniem oleju, a dokładnie to w trakcie jazdy mrugała kontrolka oleju i buzzer piszczal. Standardowo wymieniłem filtr oleju (Filtron na Man), olej. 10W40 Mobile 2000. Po tych wymianach dalej piszczało. Pomogła dopiero, wymiana czujników na podstawie filtr 02 - Styczeń - 2019 - 14:08:12 Czy może mi ktoś podpowiedzieć jakie powinny być obroty na biegu jałowym w silniku ABS?Obrotomierzu wskazuje około 650 obr/min. a na zimnym silniku po odpaleniu pokazuje obroty od ok 1000-1100 obr/ Zapisane W pracy 12-kółek, w domu 4-kółka Ford Mondeo => Opel Vectra B => VW Passat B4 => VW Sharan I [ADY] Cześć. Posiadałem Passata B3 [RP], na oko to dokładnie to samo co [ABS]. O ile dobrze pamiętam, to wolne obroty na ciepłym silniku oscylowały na poziomie 850-900 obr/min a przy zimnym w okolicy 1000 obr/min. Zapisane Rozwiązanie jest proste: masz zużyty wałek rozrządu (tak mi się wydaje) i wymieniłeś czujnik z 0,3 bara na np. 0,2 bara i problem teoretycznie jest rozwiązany bo kontrolka nie miga i brzęczyk sumie jest to jakiś sposób i w niektórych przypadkach na pewno pomocny. Zapisane Wiesz, zmieniłem ponieważ w sklepie z częściami sprzedawca znalazł w książce, że powinienem mieć niebieski. Niebieski na niskie ciśnienie - czyli mierzone na wolnych obrotach. Dioda nie sygnalizuje za niskiego mnie raczej padł biały ponieważ tylko w trakcie jazdy się załączało. A tam ma być (chyba) 2,3bar przy 2150 obr/min jest mierzone. Mam jeszcze problem z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Podobno też ma być niebieski. A ja mam żółty. Nie wiem jaka miałem popsuty bo nie wchodził na obroty po odpaleniu na zimnym silniku. Temperatura silnika w trakcie jazdy wynosiła max też żółty i obroty na zimnym silniku są ok, a temp włączenia wentylatora ponad 100st w trakcie jazdy ok 90st a po zatrzymaniu ok 98-100. Coś nie tak jak dla można sprawdzić jakie powinny być właściwe te czujniki (kolory)? Zapisane W pracy 12-kółek, w domu 4-kółka Ford Mondeo => Opel Vectra B => VW Passat B4 => VW Sharan I [ADY] Sprawdzić jaki czujnik najlepiej w etce Zapisane Sprawdzić jaki czujnik najlepiej w etceEtce? oświecisz mnie ? dzieki Zapisane W pracy 12-kółek, w domu 4-kółka Ford Mondeo => Opel Vectra B => VW Passat B4 => VW Sharan I [ADY] Zapisane
Silnik rozebrany na części pierwsze, wyczyszczony i złożony na nowych częściach. Nowa pompa kosztuje ok 5tyś ale dla pewności sprawdź zawór w pompie który lubi się zapychać i on powoduje że spada ciśnienie oleju. Same moduły pompy przy częstej wymianie oleju nie padają.
W srode zaloze inna pompe oleju dam znac czy cos to dalo, a co do zaworu w obudowie to oringi zalozylem juz nowe PozDrawiam-- N lut 15, 2015 12:04 --Zastanawia mnie tylko to ze panewki wygladaja bardzo ladnie ale jest luz lewo prawo jak ruszalem palcem stope korbowodu-- Śr lut 18, 2015 19:16 --Witam , po montazu pompy nic sie nie zmienilo mysle o zalozeniu nowych panewek nad wymiarowych ale kto mi oszlifuje wal
Tematy o ciśnienie oleju ciepłym silniku, VW golf II 1.6D 91' ciężko zapala na ciepłym silniku, Lancia Y 840 / silnik 188A4000 - Brak ciśnienia oleju na ciepłym silniku, MAN TGX 18.480 - Za wysokie ciśnienie oleju na zimnym silniku, VWpassat/AVF/2002 - Pompa vacu i prace przy ciepłym silniku.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! JaworskiZbigniew 05 May 2020 08:11 2883 #1 05 May 2020 08:11 JaworskiZbigniew JaworskiZbigniew Level 2 #1 05 May 2020 08:11 Witam. Passat tdi 140 KM 2012r , kod silnika CFF, 176 tys. niskie ciśnienie oleju, na zimnym na ciepłym zapala sie kontrolka niskie cisnienie oleju. Pompa sprawdzona, panewki sprawdzone i wszystko ok. Silnik pracuje poprawnie nie hałasuje. Proszę o poradę. Gdzie może znikać ciśnienie? Miał ktoś taki przypadek?? Dodano po 10 [godziny] 39 [minuty]:gdyby miał ktoś podobną sytuację proszę o kontakt 691 889 541 Dodano po 1 [minuty]:lub opis problemu, będę wdzięczny bo nie mam pomysłu gdzie dalej szukać? Czytałem że czasem nawet po wymianie pompy, panewek nie było poprawy.. Helpful post #2 05 May 2020 08:20 sigwa18 sigwa18 Level 39 Helpful post #2 05 May 2020 08:20 Ja jak już ciężko było stwierdzić gdzie jest problem to ze dwa razy odłączałem napęd pompy (tu jest słynny imbus) i przy zdjętej misce zanurzałem smok w oleju (jakiś pojemnik) i napędzałem pompę tak by miejsce gdzie uchodzi olej nadmiernie samo się pokazało. W nowszej wersji mam zrobiony pojemnik 2 litry wlewam olej i podłączam pod czujnik ciśnienia oleju i podaje sprężone powietrze przez reduktor pod ciśnieniem ustawionym na 2 bary. Powietrze wtłacza olej i przy zdjętej misce widać gdzie jest problem. Jest trochę mniej syfu ale w tej wersji nie ma testu wydajności pompy. Ale taki test to już ostateczność jak wizualnie nic nie widać. #3 05 May 2020 09:26 JaworskiZbigniew JaworskiZbigniew Level 2 #3 05 May 2020 09:26 sigwa 18 udało ci się zlokalizować w tym silniku miejsce gdzie uciekało cisnienie oleuj? #4 05 May 2020 12:12 sigwa18 sigwa18 Level 39 #4 05 May 2020 12:12 Nie miałem takiego pacjenta z tym problemem jeszcze. #5 10 Mar 2022 04:47 michalsadlo michalsadlo Level 2 #5 10 Mar 2022 04:47 Witam Posiadam tourana 2013r Tdi 140km. Cfhc. Problem ten sam A mianowicie niskie ciśnienie oleju. Zacząłem od pompy oczywiście symptom uszczelniacza przy smoku też sprawdzony i pompa nowa.. Nic nie zmieniło. Panewki jak nowe wałki rozrządu także. Myślałem że popychacze gubią cisnienie. Następnie że pompa wacum. Włożyłem kupę cierpliwości i kasy ale to nie sztuka wymienić silnik. Wiecie co Panowie się okazało? Był luz na turbinie i uszczelniacze wewnętrzne puszczały i obniżały cisnienie . Olej który tam sie dostawał wracał do miski, A czujnik w głowicy informował o niskim cisnieniu oleju. Na tym temat u mnie się zakończył. #6 18 Mar 2022 07:48 pniok25 pniok25 Level 2 #6 18 Mar 2022 07:48 A mozesz powiedziec jak sprawdziles to ze byla to turbina ? W jaki sposob zauwazyles ze luz na turbinie jest ? Wczoraj tak samo sprawdzalem panewki ,przelozylem vacum ale problem nadal jest .panewki sa niemalze idealne . #7 18 Mar 2022 08:00 sigwa18 sigwa18 Level 39 #7 18 Mar 2022 08:00 A jak się stwierdza luz na turbo. Łapiesz za wirnik ( najłatwiej od strony zimnej ) i szarpiesz po osi i porzecznie. Jak chcesz pomiaru to zakładasz czujnik zegarowy i mierzysz skok. Z tego co widać to rysuję sie obraz że pogoń za ekologią ( niskie spalnie) weszła na nowy poziom już nawet opór pompy oleju starają się ograniczyć w myśl że gwarancję wytrzyma. #8 05 Apr 2022 20:41 michalsadlo michalsadlo Level 2 #8 05 Apr 2022 20:41 Kolega ma Rację w ten sam sposób był sprawdzany luz na turbo. Po demontażu Turbo i oddaniu do serwisu otrzymałem informację że łopatki tarły już o obudowę. Jedna sprawa mnie jeszcze nurtowala: wysoka temperatura oleju 115 nieraz i 125 stopni spowodowanie słabym doładowanie silnika i przez to dużym jego obciążeniem . Standard miałem około 85 - 98 przy trybie jazdy na autostradzie i poza nią. Metoda prób i błędów dużo rzeczy wymienionych koszty prawie takie jak za drugi silnik ale prawda jest taka że nie wiesz co kupisz.
- ጷռоծεպሺ ጡնօким ፌիмаճիслы
- Ю ժ
- Аյепища иπιнዔյοщኃ щаእ բθզиፀищθፆէ
- Μепрո յуտጫλθκ տ
- Атечሗхаዝ ፐεтваցуሧቃλ
Ja na bączku miałem 3 na zimnym, 1 na ciepłym, jak dostał w d to spadało poniżej 1. Zmieniłem w czasie remontu bzaczek na filtr puszkowy. Na początku trzymał ciśnienie 5. Potem go podregulowałem na mniej. W tej chwili na zimno jest 4,5, na ciepło około 3,8.
SzymonInsignia2009 Niskie ciśnienie oleju Witam, posiadam insignie z 2009 roku od prawie pół roku. Slinik to CDTI 110 km. Przebieg udokumentowany 190 tys. Zrobiłem prawie 20 tys. i zaczęły się problemy. Robię średnio 800 km tygodniowo, dwa razy w tygodniu 200 km tras. Auto jeździło w kilka dłuższych tras. Dwa tygodnie temu wracając ze Szczecina nagle zapaliła mi się kontrolka ,, Niskie ciśnienie oleju silnikowego - Wyłącz silnik”. Oczywiście od razu ze 160km/h zjechałem na rezerwowy pas i zgasiłem silnik. Komunikat ciągle powracał. Auto zawiozłem na lawecie prosto do mechanika. Spuszczono ponad 3,5 l oleju, po czym go wymieniono. Błąd nadal się palił. Dzisiaj wymieniono uszczelkę smoka. NIestety, na zimnym silniku nic się nie dzieje, ale po rozgrzaniu błąd wraca. Dzwoniłem do serwisu i umówiono mnie za tydzień na zmianę oprogramowania. Podobno to może być problem. Inni twierdzą, że może to być pompa oleju, a w najgorszym przypadku wymiana silnika. W mojej insigni pojawia się również za każdym razem podczas jazdy powyżej 187 km/h błąd: ,,Awaria pojazdu - skontaktuj się z serwisem’’. W aucie były wymieniane filtry i olej ok. 6 tys. km temu. Wymieniłem również klocki i tarcze. Pali mi się również błąd: ,, Sprawdź system ESP’’. Miesiąc po kupieniu miałem również problem z intercoolerem. Na autostradzie wystrzeliła rura, szybko naprawiłem ten problem. Co zrobić? co może być przyczyną awarii silnika? ile to będzie kosztować? czy wymieniać silnik? czy opłaca się wpadać w koszta, czy lepiej sprzedać? Proszę o szybkie i rzetelne odpowiedzi ponieważ aktualnie jestem w kropce. Pozdrawiam markogl Użytkownik Posty: 188 Rejestracja: 20 sty 2017, o 22:12 Auto: insignia ST Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2009 Miasto: SRC Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: markogl » 12 gru 2017, o 16:48 3,5 litra to bardzo mało powinieneś mieć 4,5l. zubek Użytkownik Posty: 727 Rejestracja: 19 sie 2015, o 20:03 Auto: IB/ST Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: WWL Postawił piwo: 6 razy Otrzymał piwo: 16 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: zubek » 12 gru 2017, o 17:03 SzymonInsignia2009 pisze:Auto zawiozłem na lawecie prosto do mechanika. Spuszczono ponad 3,5 l oleju, po czym go wymieniono. Błąd nadal się palił. Dzisiaj wymieniono uszczelkę smoka. NIestety, na zimnym silniku nic się nie dzieje, ale po rozgrzaniu błąd wraca. A mechanikowi nie przyszło do głowy żeby zmierzyć ciśnienie? W VC w takich przypadkach (zapalenie kontrolki po rozgrzaniu) w ciemno można było wymieniać czujnik ciśnienia ale w iśce może być inaczej. SzymonInsignia2009 Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: SzymonInsignia2009 » 12 gru 2017, o 18:30 Mechanik niestety nie znał się na niczym, ale sprawdził ciśnienie oleju manometrem zamiast podpinając pod komputer. Stwierdził, że ciśnienie niskie. Zawiozłem do lepszego mechanika i on powiedział, że wszystko dobrze, panewki ok. Założył nową uszczelkę i stwierdził, że nic więcej nie może zrobić. Martinim Forumowicz Posty: 50 Rejestracja: 24 lut 2017, o 14:15 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: Martinim » 12 gru 2017, o 18:49 Zmień mechanika i poszukaj w swojej okolicy takiego, który zna sie na mechanice a nie wyciąganiu pieniędzy jak juz bedzie za pozno. Na forum jest temat odnośnie dobrych mechaników, jednak nie mam pojecia jak wyglada aktualizacja tych danych. Znajdź temat i zapytaj, następnie podjedz i sprawdź. To trochę jak wróżenie z fusów. Na koniec dodam, ze ja bym nie tykał auta dopóki nie znalazłbym kogos konkretnego, kto mi to sprawdzi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk konikkr Klubowicz Posty: 432 Rejestracja: 1 lis 2015, o 20:11 Auto: Insignia ST ecoFLEX Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Syrynia Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: konikkr » 12 gru 2017, o 19:26 Pierwsze to pomiar ciśnienia oleju na zimnym i później na rozgrzanym oleju ok 100 *C może być pompa oleju lub panewki do wymiany ostatecznie czujnik ciśnienia oleju. Męcz mechanika o pomiar ciśnienia oleju Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka SzymonInsignia2009 Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: SzymonInsignia2009 » 12 gru 2017, o 19:28 To po co serwis nalega na zmianę oprogramowania? rataj73 Zapaleniec Posty: 1671 Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54 Auto: Opel Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2014 Miasto: Stolica Mazur Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 12 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: rataj73 » 12 gru 2017, o 19:32 Bo serwis na tą przypadłość zmienia wartość progową czujnika ciśnienia przez co usypia czujność kierowcy , ale to nie rozwiązuje problemu. Jedynie miarodajny pomiar manometrem ( najlepiej mechanicznym) i wtedy wiesz na czym stoisz. konikkr Klubowicz Posty: 432 Rejestracja: 1 lis 2015, o 20:11 Auto: Insignia ST ecoFLEX Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Syrynia Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: konikkr » 12 gru 2017, o 19:34 Bo to jest tak zwane tuszowanie ale gwarantuje ci że to nie pomoże bo to działało jedynie na zimnym silniku gdzie był opóźniony odczyt z czujnika ciśnienia oleju podczas rozruchu. Manometr do mierzenia ciśnienia oleju ci prawdę powie. Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: kecraminsignia » 12 gru 2017, o 19:48 Ja u siebie tez mierzyłem manometrem. Wkręcić trzeba w miejsce czujnika ciśnienia i będziesz wiedział. Proponuję zacząć od tego. Jeżeli będzie za niskie to wtedy szukać problemu. Może uszczelka smoka źle założona. Też był taki przypadek. Może pompa źle podaję. Zacznij od zmierzenia ciśnienia. To podstawa. Zostaw auto na noc i mechanika i rano niech zmierzy. Gregs Użytkownik Posty: 300 Rejestracja: 2 lut 2017, o 19:40 Auto: Insignia HB Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2014 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: Gregs » 12 gru 2017, o 23:01 SzymonInsignia2009 pisze: W aucie były wymieniane filtry i olej ok. 6 tys. km temu. Jak będziesz u mechanika sprawdź też postawę filtra oleju. Bywa ona pęknięta i tamtędy dostaje się powietrze, co ma wpływ na ciśnienie w układzie olejowym. Typową oznaką pęknięcia podstawy filtra jest jej zaolejenie. Ogólnie mechanik powinien przejrzeć cały układ smarowania. Od uszczelki smoka, poprzez filtr i jego postawę, czujnik ciśnienia oleju a kończąc na pompie olejowej i weryfikacji panewek. Oczywiście zaczynając od manometru mechanicznego i sprawdzenia rzeczywistego ciśnienia oleju. ARTURD uszczelka smoka z niebieską nakrętką Post autor: ARTURD » 22 gru 2017, o 01:06 niby oryginalną uszczelkę smoka ale ona jest niebieska Czy ktoś już zakładał właśnie ten model uszczelki niby jest poprawiona oryginalna oryginału opla to GM 55589549 Opel 6 46 125 / 646125 ja kupiłem niebieską fiata nr 6000625326-001 czy będzie pasowała? hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: hubertus » 22 gru 2017, o 07:03 Zapalająca się lampka ciśnienia oleju na ciepłym silniku to sygnał, że trzeba go rozbierać. Gdyby zepsuty był czujnik to i na zimnym kontrolka by się paliła. Oczywiście to da się szybko ustalić mierząc ciśnienie przy pomocy manometru. Źle się stało, że po pojawianiu się komunikatu o niskim ciśnieniu przy wymianie uszczelki smoka nie sprawdzono stanu panewek. Przez pęknięcie podstawy filtra oleju nie może do układu smarowania dostawać się powietrze bo tam jest ciśnienie. raczej olej będzie wydostawał się na zewnątrz. Oczywiście silnik trzeba obejrzeć pod kątem ewentualnych wycieków itd. Podsumowując jak najszybciej pomiar ciśnienie manometrem. Jeśli ciśnienie niskie, rozbiórka dołu silnika. Może okazać się dość tanio do póki panewka się nie obróci lub korba nie wyjdzie bokiem. wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:34 Koledzy pomocy cisnę autostradą 160 aż tu nagle samochód traci moc i zaczyna coś chrobotac na desce komunikat niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik zjechalem z autostrady zgasilem silnikczekam na lawete Co mogło się stać? mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 15:48 Aż strach ci na to pytanie odpowiedzieć . Ile masz te auto? wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:48 Miesiac mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 15:52 Jak silnik sam nie zgasł a sam zgasiłeś to czekaj na wyrok od mechanika. wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:54 Nie no sam go zgasilem. To choć trochę napawa optymizmem czy powinienem się zacząć poważnie martwic mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 16:00 To się napawaj optymizmem i nie psuj sobie bardziej humoru przy sobocie wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 16:01 Obawiam się że to niemożliwe. Ale w każdym razie dzięki wielkie za pomoc
Niskie ciśnienie oleju. Wymieniona uszczelka smoka Wymieniony czujnik cisnienia oleju Wymieniona podstawa Nadal po odpaleniu pokazuje niskie ciśnienie! Przez 2 sukendy i znika. Cisnienie na ciepłym 2bary, na zimnym 5,5bara i spada, mierzone na wolnych obrotach biegu jałowym. Miał ktoś podobną sytuacje?
Witam. Tematów o ciśnieniu oleju było mówiąc delikatnie dużo, jednak nie znalazłem tam rozwiązania...Temat może trochę zawiły, będę starał się pisać jasno i dokładnie, zobaczymy, czy się to T4 ABL 1995r. Problem pojawił się jakiś czas temu, najpierw na ciepłym silniku, na wolnych obrotach zaczęła mrugać kontrolka ciśnienia oleju. Potem zaczęło się to dziać nawet na zimnym silniku, a potem nawet na wysokich obrotach, nawet na tych bliskich maksymalnych (nie operuję wartościami, bo nie mam obrotomierza, ale mówię tu o około 4000 RPM). Brzęczyk jednak nie złączył się ani wczoraj ciśnienie na ciepłym silniku, w miejscu górnego czujnika (w głowicy). Na wolnych obrotach jest około 2Bar, na wyższych dochodzi do 4Bar. Zakładam więc, że wartości są przynajmniej w miarę poprawne i nie tu leży z poradami sprawdziłem napięcie ładowania, zarówno na wolnych, jak i na wyższych obrotach waha się w okolicach 14V. Kable przy alternatorze są w porządku. Zakładam więc, że winny jest sam w sobie czujnik. Czujnik w głowicy ma kolor niebieski, raczej jest to zamiennik, nie ma na nim nazwy firmy, ani nr części, jest tylko zakres wartości, jak na zdjęciu (0,15-0,35): Przełożyłem na próbę czujnik z mojego drugiego auta - Golf III TDI 1Z. Tu oczywiście jest wszystko w porządku, na zapłonie i zgaszonym silniku kontrolka mruga, po odpaleniu od razu gaśnie. Czujnik ten również jest niebieski, jest on chyba oryginalny, jest logo, nr części (028919081D), jest też informacja 0,25+-0,1 (czyli teoretycznie wychodzi na to samo co 0,15-0,35). Mam również jego zdjęcie: Po założeniu go do Transportera objawy są dziwne - po włączeniu zapłonu kontrolka oleju błyśnie dosłownie przez 0,5s i nie świeci się (zapłon włączony, silnik nie pracuje). Po odpaleniu również się nie świeci, niezależnie od obrotów. Pytanie tylko dlaczego nie świeci na zapłonie, przy zgaszonym silniku?Czujnik od T4 założyłem do Golfa - na odpalonym silniku kontrolka oleju mruga dokładnie tak jak w T4, niezależnie od obrotów. Moim zdaniem już na 100% można postawić diagnozę, że winny jest jeszcze kwestia drugiego czujnika, tego w podstawie filtra - w jednym miejscu przeczytałem, że on odpowiada jedynie za brzęczyk, a nie za kontrolkę, a w drugim, że oba działają na brzęczyk i kontrolkę, ale ten w podstawie filtra mierzy wyższe ciśnienie (przy wysokich obrotach), a ten w głowicy niskie ciśnienie. Jak to w końcu jest? Podsumowując - jaki czujnik powinienem kupić? Pomimo pewnego chaosu w moim opisie mam nadzieję, że udało Wam się zrozumieć sytuację. Z góry dziękuję na pomoc, pozdrawiam.
2. 2.0 (ALT) oraz 2.0FSI (AWA) temperatura oleju: co najmniej 80st.C (wentylator chłodnicy musi się włączyć jeden raz) ciśnienie na biegu jałowym: przynajmniej 2,0 bar. ciśnienie przy 2000rpm: przynajmniej 2,74,5 bar. 3. 1.6 (ALZ) temperatura oleju: ok. 90st.C (wentylator chłodnicy musi się włączyć jeden raz)
Cześć!Po 5 latach bezproblemowej jazdy (ok 10-15k km rocznie) coś mi się zaczyna dziwnego dziać z ciśnieniem oleju. W czasie jazdy lampka ciśnienia oleju zaczyna mrugać i piszczeć. Po zgaszeniu i zapaleniu silnika problem znika i albo się nie objawia aż dojadę do domu, albo pojawia się po chwili. Zdarzyło mi się to zarówno na ciepłym, jak i na zimnym silniku. Warto też wspomnieć, że dodanie gazu nie gasi wymienił górny czujnik, nic to nie dało. Sprawdzał manometrem i mówi, że "momentami jest za niskie ciśnienie", ale pojeździł nim i już nie było problemów. Ja wsiadłem i na zimnym silniku problem się pojawił już po 15 metrach. Póki co jestem z nim umówiony na poniedziałek, a gość wspomina, ze nie wiadomo co to może być i pobąkuje coś o remoncie silnika. Chce się dobrze uzbroić w wiedzę przed wizytą u niego, a póki co wymyśliłem sprawdzenie następujących rzeczy:- zbadanie ciśnienia na drugim czujniku- obejrzenie pompy oleju, czy może nie została ostatnio gdzieś uderzona (sama pompa była wymieniana 4 lata temu)Chciałbym poszerzyć swoją wiedzę w następujących kwestiach:- jak sprawdzić jaki dokładnie mam model silnika? Z tego co widzę na stronce vwheritage, to jest tylko w jednej wersji - ABL. Czy to prawda? Tutaj jest foto mojego silnika- jakie ciśnienia powinienem widzieć na czujnikach?- słyszałem, że niektóre modele mają 2 górne czujniki i jeden dolny. Ile czujników ma mój silnik?- najważniejsze: co warto po kolei sprawdzać? Oczywiście tak, by nie wydać majątku, jeśli nie ma takiej góry dziękuję za wszelką pomoc
Tematy o spadek ciśnienia oleju silniku, VW Golf III 1.8 ABS--->migająca kontrolka ciśnienia oleju, MF255 Jaki olej do silnika?, Fiat Punto 55KM - Kontrolka oleju ciągle świeci, Silnik 1.6 A16XER - Błędy KZF parametry wałków i kody P0011 P0013 P0017 po nagrzaniu auta
#1 Witam wszyskich. mam nadzieje ze pomoz mi ktos w rozwiazaniu problemu . Moje autko ma serducho tfsi. Problem polega na swiecacej sie kontrolne cisnienia oleju. Co do tej zrobiłem -sprawdzenie instalacji -wymiana czujników cisnienia oleju(dwóch) sprawdzeni cisnienia oleju ( 2,5 bara przy 2tys obr /min) Co smieszne smarowanie jest a jak soie przejade i przychamuje zaraz zaswieca sie kontrolka cisnienia. stan oleju w normie. po tej operacji juz ciagle swieci na wolnych(silnik rozgrzany) a po podniesienu obrotów troche powyzej 1000 uspokaja sie . Mial ktos cos takiego w tym silniku #2 W tym silniku nie, ale w Ogólnie proponuję pompe oleju sprawdzić. Bo ona mogła paść. #4 Chyba małe to cisnienie , powinno być w miare stabilne w całym zakresie obrotów tam jest zaworek zwrotny utrzymujący stałe ciśnienie #5 W tym silniku nie, ale w Ogólnie proponuję pompe oleju sprawdzić. Bo ona mogła paść. pompe mam na stole . nie ma zew sladow zużycia . jak moge ją jeszcze sprawdzic #6 rozbierz , zobacz wyrobienia zębatek, sprawdz zawór zwrotny . #7 i w obudowie zebatek czy rys nie ma i luzow za dużych gdzie moze uciekac. Trzeba bylo dolać doktora i sprzedac. ) pozatym tak serio to czy olej dobry i filtr #8 Auto mam od klijenta i klijent dosć ciezki przypadek. Olej dobry mobil 1 5 w 40. filtr z manna. #9 15w-40??? przeciez to mineralny jest, takiego się raczej nie leje to silników z turbiną, bo nie uzyskasz odpowiedniego ciśnienia #11 Ok. sprawa załatwiona. Jak sie okazało to byla wina odmy albo jak kto woli rozdzielacza cisnienia. Uszkodzona była membrama przez co w silniku wytwarzało sie bardzo duze podcisnienie takie ze nie mozna bylo odkrecic korka wlewu oleju
Sprawdzanie ciśnienia oleju – Uruchomić silnik. l Ciśnienie oleju na biegu jałowym: nadciśnienie co najmniej 1.5 bar. l Ciśnienie oleju przy 2000/min: nadciśnienie co najmniej 3,0 bar. Jeżeli wartości wymagane nie zostaną osiągnięte: zawór nadciśnieniowy lub pompa olejowa są uszkodzone.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! rogal127 22 Nov 2014 11:11 4641 #1 22 Nov 2014 11:11 rogal127 rogal127 Level 1 #1 22 Nov 2014 11:11 Witam, mam taki sam problem jak Pan w temacie Link Czy zna ktoś rozwiązanie ? Filterek płynu chłodniczego poniżej turba mam wyciągnięty, ale objawy są dalej te same. To mój pierwszy post, liczę na jakąkolwiek odpowiedź. Pozdrawiam! #2 22 Nov 2014 19:56 krisbrumm krisbrumm DAF Trucks specialist #2 22 Nov 2014 19:56 Pierwsze co to podłącz jakieś oprogramowanie diagnostyczne które pozwoli ci zczytać z DMCI ile wynosi to ciśnienie jest w granicach ~ bar na wolnych obrotach to pierwsze co bym sprawdził czy zaworek nadciśnieniowy w pompie oleju się nie wykręcił - trzeba spuścić olej, wyjąć rozrusznik, poluzować przednią szynę prowadzącą rurki i wiązki elektryczne i ściągnąć jest po prawej stronie pompy. #3 23 Nov 2014 11:02 SLADEK0 SLADEK0 Level 2 #3 23 Nov 2014 11:02 Kolego miałem ten sam problem,wymieniłem filtr odśrodkowy i łożysko w podstawie filtra,no i problem zniknął-warto spróbować #4 23 Nov 2014 11:15 krisbrumm krisbrumm DAF Trucks specialist #4 23 Nov 2014 11:15 Niebieski korek na górze zbiorniczka wyrównawczego zawiera dwa zaworki: nadciśnieniowy (ustawiony na bara i połączony z rurką) oraz podciśnieniowy. Ten zaworek podciśnieniowy ma za zadanie uchronić system przed podciśnieniem po ostygnięciu silnika. Wymień ten niebieski korek. W XF105 zużyte (nawet bardzo) dolne łożysko kulowe filtra odśrodkowego b. rzadko kiedy powoduj taki spadek ciśnienia, że jest czerwone ostrzeżenie o niskim ciśnieniu może wystąpić na max. rozgrzanym silniku, na zimnym nie będzie. Ale fakt- warto sprawdzić bo to nie potrwa długo. W siilniku MX jest cała gama typowych dla tego silnika usterek skutkujących niskim ciśnieniem są po prostu jedne z nich. #5 29 Nov 2014 19:53 SLADEK0 SLADEK0 Level 2 #5 29 Nov 2014 19:53 krisbrumm wymieniłem korek na nowy(oryginał,co2 sprawdziłem,jest ok.,ręce opadają nikt, nic nie jest ,tak szczelny,że dalej wyrzuca wymianie sprężarki(po regeneracji),po dwóch trasach zaczął dymić na niebiesko ,przy zejściu na niższe odkręceniu korka wlewu płynu chłodzącego ,niema podciśnienia i silnik nie dymi na niebiesko.
.