Tekst piosenki: Za mały . Teskt oryginalny: Za mały,żeby prawdę znać Dziwny jest ten świat - Czesław Niemen. 76.
Za mały, By wiedzieć To co nie należy, Za mały - tak mówią mi. Za mały, za mały, W głowie ma migdały, Niebieskie jak sprany dżins. Za mały, by wygrać Z tym co w sercu igra, Co żyje jak piękny sen. Za mały, dziecinny I w dodatku inny! To musi się skończyć źle! I już za stary , Aby wierzyć, aby wierzyć w jakieś czary! I już za duży, Aby stchórzyć, aby stchórzyć, nagle poddać się! Za mały - gdy słyszę, Chcę uciekać w cisze, Dziewczyny się śmieją, wiem.... Wychodzę ze skóry, Chcę podnosić góry, I kiedyś to uda mi się... Mały, lecz już za stary, Aby wierzyć, aby wierzyć w jakieś czary! I już za duży, By się poddać, by się poddać, aby stchórzyć! I już za stary , Aby wierzyć, aby wierzyć w jakieś czary! I już za duży, Aby stchórzyć, aby stchórzyć, nagle poddać się!
[Intro] Jezu Chryste, Kubi! [Zwrotka 1: Major SPZ] Brudny świat, jasne cele, jestem wolny, opuszczam celę Trzymam kurs, płynę przed siebie, chcesz mnie zmienić? Proszę zejdź na ziemię Widziałem wiele już na tych ulicach, piękni smutni ludzie, zmieniają oblicza Nie mają zdania i swojego życia, za plecami wypytują o mnie jak policja Bardzo boli ich, że mam gest, zazdrosne rury liczą mój cash Dwieście gram złota, nowiutki dres, środkowy palec, wiesz co? Pierdol się Nie radzą sobie, zjada ich stres, ich szmule chcą, żebym ruchał je Zamiast czekać na to, aż zrobię coś źle, lepiej idź do domu i pilnuj jej SPZ, ZS na tablicach, wrzucam szósty bieg, zapierdalam jak Kubica Pełen bag paliwa, opuszczona szyba, Major na głośnikach (W ich oczach panika) Zegar głośno tyka, ładunki podłożone, jakby ktoś się pytał, to idę po swoje Zaraz nowa płyta, ładuję naboje, ta, ta, ta, ta, ta, ta, ta, koniec [Refren: Szpaku] Nie, nie, nie, znów zabija mnie stres Życie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie) Nie mów mi jak mam żyć i co robić W moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogi Nie, nie, nie, znów zabija mnie stres Życie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie) Nie mów mi jak mam żyć i co robić W moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogi [Zwrotka 2: Kizo] Patryk i Mati, znowu te młode koty Się zdarzały ucieczki, darło dresy o płoty Dziś brak czasu na głupoty i by słuchać te ploty Miałem sny o bangerach, sny by mieć z tego floty Kiedyś w starych Nike'ach, pod górę, szutrem Teraz gablotą bez dachu, obok jej uśmiech Dzisiaj dla tych dzieciaków, to ja jestem jutrem Nie zawiodę, bo wiem jak jutro bywa złudne Proszę, nie mów słowa stres, bo to wróg numer jeden Nie uronię żadnych łez, kiedy gania się za chlebem Wreszcie mam wymarzone zajęcie, czuję zajawę byku kiedy podbijasz po zdjęcie Pamiętaj, gadasz z chłopakiem z ulicy, nie księciem Wiesz jak być człowiekiem, to ja biję piąteczkę A ty nie pruj się do mnie, bo twoje życie wcale nie wygląda podobnie Nie po to bym się komuś upodobać miał, inwestuję w to na czym się najlepiej znam, bo mnie kurwa stać Palę dobry gram, korzystam z życia niczym polski Dan Bilzerian (Woo) [Refren: Szpaku] Nie, nie, nie, znów zabija mnie stres Życie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie) Nie mów mi jak mam żyć i co robić W moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogi Nie, nie, nie, znów zabija mnie stres Życie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie) Nie mów mi jak mam żyć i co robić W moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogi
Hej, rodzina jest OK! Mały Chór Wielkich Serc tekst piosenki oraz tłumaczenie. Obejrzyj teledysk z Youtube i posłuchaj mp3 z YT. Sprawdź chwyty na gitarę. Dodaj Swoją wersję tekstu i chwyty gitarowe.
Wędrowców co przemierzają glob wzdłuż i wszerzW poszukiwaniu własnych miejscNie ważne czy na skale, czy na ruchomych pisakachByle piękne, byle na stałe móc gdzieś miejsca zagrzaćI nie musieć iść...Nim wstanie świt a wiatr, będzie ,mi powtarzał mantrę wczorajszego dniaNim mgła opadnie, i zobaczę pole bitwyO, której nie dowie się nigdy nikt!Bo nie opowiem o niej nikomu,Bo czas najwyższy już mały jest, świat dla nas dwóchMarynarzy co opływają, świat od wieków stuW poszukiwaniu portu nadzieiNa nadejście lepszego dniaNie ważne czy będzie słońce, czy deszczByle dotrzeć do swoich własnych miejscI nie musieć znów iść...Nim wstanie świt, a wiatr znów opowie, mi historie dusz dwóchCo nie zdążyły, pożegnać z sobą sięI na domiar złego, o tym też nie dowie się nikt,Bo już najwyższy czasStąd iść. Dopóki trwa ten świat. Dopóki ogień w nas. Dopóki mamy czas. Nigdy nie jest za późno, by porzucić. To, co bez przerwy ciągnie w dół. Nigdy nie jest za późno, by odzyskać. Siłę, co wiedzie cię do chmur. Czego nie można kupić. Warte zdobycia jest. Nowy Multivan zerwał z robotniczymi genami Transportera (które i tak świetnie maskował) i teraz wykorzystuje osobówkową platformę MQB. To niesie ze sobą kilka zmian koncepcji, ale też szereg nowoczesnych korzyści – Multivana poza konwencjonalnymi silnikami może teraz napędzać też 218-konna hybryda plug-in. Turbobenzynowe wnosi do tego zestawu 150 KM, zintegrowany z 6-stopniowym DSG silnik elektryczny – 116 KM, a akumulator ma użyteczną pojemność 10,4 kWh. Jak to jeździ? Według WLTP zasięg na ładowaniu wynosi 48 km. Jednak w teście na ulicach Warszawy, w sprzyjających 21°C, udało mi się pokonać aż 56 km na ładowaniu, i to przy zużyciu tylko 16,7 kWh/100 km. Oczywiście, w niższej temperaturze, z intensywniejszym użyciem ogrzewania czy postojami na chłodzie te wyniki będą gorsze, lecz na co dzień większość tras można pokonywać na prądzie. Moc elektryka też w zupełności wystarcza do poruszania ważącego 2,2 tony busa w ruchu miejskim. Ponowne naładowanie baterii do pełna, np. w centrum handlowym, trochę trwa – ładowarka pokładowa ma tylko 3,6 kW, a 0-100 proc. zajmuje 3 h 40 min. Ale za to w pracy czy w domu wystarczy gniazdko 230 V 10 A (czas ład.: 5 h). Zapas prądu można też uzupełnić podczas jazdy – na dystansie 45 km przy 100-120 km/h poziom naładowania wzrósł z ~0 do 61 proc. Jest to jednak okupione zwiększonym spalaniem, które w tej próbie wyniosło 11 l/100 km. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Multivan ma dwa tryby pracy układu hybrydowego (elektryczny i hybrydowy), w tym drugim można też ustawić ładowanie akumulatora. Podtrzymanie stanu baterii nie zawsze działa jak należy. A z jakim spalaniem trzeba się liczyć w zwykłym trybie hybrydowym, bez ładowania baterii z gniazdka? W mieście nawet przez 62 proc. czasu Multivan porusza się z wyłączonym silnikiem benzynowym i potrzebuje raptem 5,8-6,2 l/100 km – charakterystyka pracy układu zachęca do spokojnej jazdy, w sytuacji zbyt gwałtownego ruszenia zdarzają się szarpnięcia w momencie dołączania jednostki spalinowej. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Dotykowa koncepcja obsługi (jak w Golfie) wymaga dużo klikania na ekranie, a sterowanie głosowe działa kiepsko. W dolnej części deski rozdzielczej sporo twardego plastiku, ale w vanach tak już jest – nawet tych droższych. Dużo półek. Na drodze krajowej Multivan spalił 6,8 l, na ekspresówce 7,1-8,1 l, a na autostradzie 8,7 l/100 km. Naszą pętlę pomiarową pokonał z wynikiem 7,4 l/100 km – oszczędnie jak na auto z takimi gabarytami. W dalszych podróżach autostradą we znaki może się jednak dawać zbiornik paliwa, który mieści tylko 45 l – dla "busiarzy" przesiadających się z TDI może to być szok. Volkswagen Multivan T7 eHybrid – standardowy rozmiar... za mały? Zaskoczeniem może też być bagażnik, który po ustawieniu siedmiu foteli w komfortowych odstępach raczej nie pomieści toreb tak wielu pasażerów. Niestety, nowa platforma i normy zderzeniowe wymusiły wydłużenie przodu auta i tych centymetrów może brakować z tyłu – przynajmniej w testowanym rozmiarze L1. Dłuższy o 20 cm Multivan L2 będzie bez wątpienia lepszą opcją, jeśli pasażerowie mają się cieszyć świetną przestronnością, jak i dużym kufrem. Jednak dla rodzin, które podróżują na co dzień przede wszystkim po mieście, wygodniejszy będzie bardziej poręczny wariant L1. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Volkswagen Multivan T7 eHybrid Prowadzenie Multivana stało się bardziej jak w osobówce, zwarte. Zawieszenie mniej buja na nierównościach niż w poprzedniku, ale nie oduczyło się całkiem hałasowania. Opcjonalny układ DCC pozwala w trybie Individual niemal bezstopniowo regulować sztywność amortyzacji – warto go zamówić. Natomiast darować można sobie funkcję Easy Open, czyli otwieranie tylnej klapy i bocznych drzwi ruchem stopy – przypadkowe zamknięcie w momencie pakowania to, niestety, irytująca rutyna. Volkswagen Multivan T7 eHybrid – nasza opinia Byłem zaskoczony, jak sprawnie radzi sobie hybrydowe w tak ciężkim aucie – zarówno pod względem efektywności, jak i dynamiki. Fajnie, że można teraz zamówić np. ekran head-up, ale poza tym nowe multimedia Volkswagena mnie nie przekonują – wolę starą "guzikologię" z Multivana Owszem, wraz z płytą MQB poprawiły się prowadzenie i komfort, ale te wcale nie były złe w poprzedniku. W nowym Multivanie widzę po części następcę... Sharana. Niestety, dość drogiego... OCENA: 5 Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Dłuższy "ryjek", niższa wysokość, słupek A rozdzielony spiczastym oknem. Nadwozie nowego Multivana trochę się zmieniło. Dwubarwne lakierowanie dodaje szlachetności. Volkswagen Multivan T7 eHybrid – wymiary Foto: Auto Świat Volkswagen Multivan – wymiary *po odsunięciu oparcia przedniego fotela o metr od pedału hamulca (odpowiada to ustawieniu dla kierowcy przeciętnego wzrostu) Volkswagen Multivan T7 eHybrid – wyniki testu 0-50 km/h 3,5 s 0-100 km/h 9,0 s 0-130 km/h 14,6 s 60-100 km/h 4,7 s (aut.) 80-120 km/h 6,2 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 2215/535 kg Rozdział masy (przód/tył) 56/44 proc. Średnica zawracania (lewo/prawo) 12,0/12,0 m Hamowanie ze 100 km/h (zimne hamulce) 36,4 m Hamowanie ze 100 km/h (rozgrzane hamulce) 35,7 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 58 dB (A) przy 100 km/h 65 dB (A) przy 130 km/h 69 dB (A) Zużycie testowe – 95 okt. (tryb hybrydowy, po rozładowaniu baterii) | prądu 7,4 l | 16,7 kWh na 100 km Zasięg – na benzynie | prądzie 608 | 56 km Volkswagen Multivan T7 eHybrid – dane techniczne (producenta) Silniki: typ/cylindry/zawory + elektryczny Ustawienie silnika benz. poprzecznie z przodu Pojemność skokowa 1395 cm3 Moc maksymalna 150 + 116 KM Łączna moc systemu hybrydowego 218 KM Łączny moment obr. systemu hybr. 350 Nm Skrzynia biegów aut. dwusprzęgłowa 6b Napęd przedni 0-100 km/h 11,6 s Prędkość maks. – w trybie hybr. | elektr. 192 km/h | 130 km/h Zużycie wg WLTP 1,8 l/100 km Emisja CO2 wg WLTP 41 g/km Poj. akum. netto 10,4 kWh Zasięg elektr. wg WLTP 48 km Czas ładowania AC 3,6/2,3 kW 3 h 40 min/5 h Pojemność bagażnika 469-1850-3710 l Pojemność zbiornika paliwa 45 l Marka i model opon test. auta Michelin Primacy 4 Rozmiar opon 235/50 R 18 Volkswagen Multivan T7 eHybrid – wyposażenie Wersja L1 Style 7 airbagów S LED-y matrycowe S 7 siedzeń S Klimatyzacja 3-stref. S Nawigacja/CarPlay i Android Auto S/S Nagłośnienie Harman Kardon 5420 zł Czujniki park./kamera cofania S/S Adapt. zawieszenie 5340 zł Szyby akustyczne 2650 zł Podgrzewane fotele w 1. rzędzie/w 2. i 3. rzędzie S/2890 zł Adapt. tempomat i asyst. martw. pola 4810 zł Kluczyk zbliż./elektr. ster. klapa 1870/3020 zł Lakier 2-kolorowy 11 720 zł Alufelgi 18-cal. 1920 zł Volkswagen Multivan T7 eHybrid – ceny i gwarancja Cena podst. testowanej wersji 280 452 zł Cena testowanego auta 359 049 zł Gwarancja mechaniczna/perforacyjna 2 lata/12 lat Przeglądy co 15 tys. km lub rok Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Połączenie 1,4-litrowego TSI o mocy 150 KM i 116-konnego elektryka można znaleźć też w wielu innych modelach grupy VW. Okazuje się, że nawet w ciężkim Multivanie ten zespół napędowy dobrze się sprawdza. Charakterystyka hybrydy zachęca do nieco spokojniejszej jazdy. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Pracę układu hybrydowego można śledzić na ekranie. Szkoda, że tej grafiki nie da się też wyświetlić, na wirtualnych zegarach. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Przy 7 osobach na pokładzie bagażnik robi się mały, a tu jeszcze zwykle jeżdżą kable. 469 l jest do linii okien. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Na burcie: wyjmowana lampka jak w Skodach. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Fotele ErgoActive z elektrycznym sterowaniem i tapicerką z mikrofibry (6350 zł) są świetne. Siedzi się nieco niżej niż w poprzednikach. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Tylne siedzenia są wygodne, mają podłokietniki i łatwiej się je wyjmuje niż w poprzednim Multivanie. Opcjonalnie mogą być podgrzewane (z wyjątkiem środkowego fotela w 3. rzędzie). Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Środkowy fotel w 3. rzędzie jest minimalnie węższy od bocznych. Żeby dostać się do tyłu, trzeba złożyć i przesunąć fotel w 2. rzędzie. Ilość miejsca może być dokładnie taka sama jak 2. rzędzie – ale zależy to oczywiście od ustawienia siedzeń. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Wielofunkcyjny stolik (2710 zł) można przesuwać na szynach, po całej kabinie. Ma nawet gniazda USB.. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Wysuwany uchwyt na kubki w środkowej konsoli. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Ładowarka indukcyjna do telefonu (1850 zł), niestety często odmawiała współpracy. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Elektrycznie przesuwane drzwi w serii. Nie warto zamawiać sterowania gestami, czyli np. ruchem stopy pod karoserią auta – łatwo o przypadkowe zamknięcie lub otwarcie. To samo tyczy się tylnej klapy. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Komputer pokładowy oblicza dystans przejechany bez użycia silnika spalinowego. Resetuje się z każdym uruchomieniem napędu. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Panel klimy został zlikwidowany, nawiewem steruje się na głównym ekranie, temperaturą – na małych slajderach poniżej. Czy to wygodne? Absolutnie nie, ale trzeba przywyknąć, że zmiany w ustawieniach pochłaniają więcej uwagi. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Komputer pokładowy oblicza też zużycie prądu – tego parametru nie da się jednak wyświetlić na zegarach. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Klapka gniazdka ładowania ze zintegrowaną zatyczką – nie trzeba jej osobno wyjmować, jak w wielu innych hybrydach plug-in. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Volkswagen Multivan T7 eHybrid Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Volkswagen Multivan T7 eHybrid Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Volkswagen Multivan T7 eHybrid Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Volkswagen Multivan T7 eHybrid Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Volkswagen Multivan T7 eHybrid Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Volkswagen Multivan T7 eHybrid Credits. Release Date. November 24, 2023. Tags. Na mały palec Lyrics: A teraz gdzie jest ten czas, czemu ja jestem tu sama / Miałeś tu stać, rękę dać i nie puszczać do końca świata / Bo Mały Świat Lyrics[Intro]Jezu Chryste, Kubi![Zwrotka 1: Major SPZ]Brudny świat, jasne cele, jestem wolny, opuszczam celęTrzymam kurs, płynę przed siebie, chcesz mnie zmienić? Proszę zejdź na ziemięWidziałem wiele już na tych ulicach, piękni smutni ludzie, zmieniają obliczaNie mają zdania i swojego życia, za plecami wypytują o mnie jak policjaBardzo boli ich, że mam gest, zazdrosne rury liczą mój cashDwieście gram złota, nowiutki dres, środkowy palec, wiesz co? Pierdol sięNie radzą sobie, zjada ich stres, ich szmule chcą, żebym ruchał jeZamiast czekać na to, aż zrobię coś źle, lepiej idź do domu i pilnuj jejSPZ, ZS na tablicach, wrzucam szósty bieg, zapierdalam jak KubicaPełen bak paliwa, opuszczona szyba, Major na głośnikach (W ich oczach panika)Zegar głośno tyka, ładunki podłożone, jakby ktoś się pytał, to idę po swojeZaraz nowa płyta, ładuję naboje, ta, ta, ta, ta, ta, ta, ta, koniec[Refren: Szpaku]Nie, nie, nie, znów zabija mnie stresŻycie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie)Nie mów mi jak mam żyć i co robićW moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogiNie, nie, nie, znów zabija mnie stresŻycie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie)Nie mów mi jak mam żyć i co robićW moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogi[Zwrotka 2: Kizo]Patryk i Mati, znowu te młode kotySię zdarzały ucieczki, darło dresy o płotyDziś brak czasu na głupoty i by słuchać te plotyMiałem sny o bangerach, sny by mieć z tego flotyKiedyś w starych Nike'ach, pod górę, szutremTeraz gablotą bez dachu, obok jej uśmiechDzisiaj dla tych dzieciaków, to ja jestem jutremNie zawiodę, bo wiem jak jutro bywa złudneProszę, nie mów słowa stres, bo to wróg numer jedenNie uronię żadnych łez, kiedy gania się za chlebemWreszcie mam wymarzone zajęcie, czuję zajawę byku kiedy podbijasz po zdjęciePamiętaj, gadasz z chłopakiem z ulicy, nie księciemWiesz jak być człowiekiem, to ja biję piąteczkęA ty nie pruj się do mnie, bo twoje życie wcale nie wygląda podobnieNie po to bym się komuś upodobać miał, inwestuję w to na czym się najlepiej znam, bo mnie kurwa staćPalę dobry gram, korzystam z życia niczym polski Dan Bilzerian (Woo)[Refren: Szpaku]Nie, nie, nie, znów zabija mnie stresŻycie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie)Nie mów mi jak mam żyć i co robićW moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogiNie, nie, nie, znów zabija mnie stresŻycie pędzi, ja nie, proszę nie zmieniaj mnie (Nie, nie)Nie mów mi jak mam żyć i co robićW moim bardzo małym świecie, nie ma kurwa twojej drogi Avi Lyrics. "Mały Książę". Najpierw odprawię bagaż, potem rozłożę skrzydła do lotu. Ciąży to, czego ode mnie wymaga, dorosłość, na którą nie czuję się gotów (nie czuję się gotów) Nasze życie to podróż, chciałem mieć dom a w nim czysty obrus. Łatwiej niż to zbudować jest to wszystko popsuć. Tekst piosenki: Naiwne pytania. na koniec świata. Kiedy byłem mały Pytałem: "Gdzie i czy w ogóle kończy się ten świat?" Kiedy byłem mały W życiu piękne są tylko chwile. W życiu piękne są tylko chwile. Tak, tak. Pytałem: "Co to życie, pytałem co to jest życie mamo?" .